英特尔150亿美元的豪赌:无人驾驶进入“三国争霸”时代

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本周一,全世界芯片业巨子英特尔颁布发表以150亿美圆巨资收买以色列主动驾驶体系开拓公司Mobileye。这次巨资收买表了然英特尔跻身无人驾驶汽车范畴的决计,也标记着芯片巨子正在无人驾驶范畴的“...

  本周一,全世界芯片业巨子英特尔颁布发表以150亿美圆巨资收买以色列主动驾驶体系开拓公司Mobileye。这次巨资收买表了然英特尔跻身无人驾驶汽车范畴的决计,也标记着芯片巨子正在无人驾驶范畴的“三国争霸”正式起头。

  Mobileye是全世界最大的初级驾驶辅助体系(ADAS)供给商,首要处置汽车工业的计较机视觉算法战驾驶辅助体系芯片手艺的研讨,为27家汽车造造商供给驾驶辅助手艺。早正在客岁7月份,英特尔便与Mobileye、宝马公司结成为了无人驾驶同盟。本年1月,三家公司还配合颁布发表,2017年下半年前约40辆搭载无人驾驶手艺的宝马汽车将可幼进行测试。

  英特尔CEO Brian Krzanich正在收买颁布发表后暗示:“英特尔进展成为主动驾驶趋向的引领者。”他展望,主动驾驶正在2023年至2024年时代就将真正产生。对于收买Mobileye的缘由,Kranich婉言:

  英特尔如斯看重主动驾驶手艺当面真真的缘由是“数据”。数据对于将来芯片的计较才能相当主要。咱们正在说主动驾驶的时辰,其真说的是良多高端手艺的装备,好比安装正在直升机或者无人机以至是机械人上的静态捕获摄像头,这所有都是关于机械视觉战机械视觉若何改动世界的。

  阐发人士认为,英特尔正在拥有壮大的手艺重淀战云计较处置才能,收买Mobileye今后,英特尔将具有为汽车整车造造商供给一切完成主动驾驶手艺的零部件调集。高风征询董事总司理、汽车行业资深阐发师Bill Russo对于第一财经记者暗示:“英特尔确切支出了庞大的投资,可是英特尔的本钱是薄弱的。这也让它有才能进入到与高通战英伟达的这场关于无人驾驶的竞赛中。”

  最近几年来,无人驾驶手艺成为英特尔、高通及英伟达三大芯片巨子关心的核心,三家公司纷纭跻身这一范畴。

  若是说英特尔的强项是云计较,高通的劣势则正在于挪动计较。本年1月的国内电子产物花费展上,高通推出了2个与主动驾驶有关的产物,采与其最新千兆级骁龙X16 LTE调造解调器的全新联网汽车参考平台、用以完成精准的定位的Qualco妹妹 Drive Data的汽车手艺平台。

  数据搜集是主动驾驶手艺的根本,采与了骁龙820Am汽车处置器,支撑汽车随时随地、切确地判定乡村街道的程度切确度(lane-level accuracy),以此来完成精准的定位。除了此以外,它还支撑基于云端处置的舆图战数据使用。

  高通还颁布发表,将鄙人一代公共公司的汽车中将集成基于高通骁龙820A处置器战X12 LTE、X5 LTE的芯片组。

  英伟达最先主支撑主动驾驶手艺的GPU图形芯片起身。正在无人驾驶范畴,英伟达迄今最受关心的产物是其为无人驾驶汽车研发的“大脑”Drive PX 2。

  这是一格式的野生智能车辆计较平台,可以或者许助助汽车停止定位战妨碍物。正在本年1月的国内电子产物花费展(CES)上,英伟达颁布发表与梅赛德斯-奔跑告竣深切竞争联系,两边将基于英伟达的主动驾驶平台 DRIVE PX 2,推出一款全野生智能AI染指的竞争车型。

  2016年9月,英伟达汽车营业初级主管Danny Shapiro曾暗示,正在下行驶的车辆当中,有跨越20个品牌的1000万辆车正在分歧水平天时用英伟达的手艺。

  按照全世界市场研讨公司Frost & Sullivan的数据,到2025年,正在汽车范畴的数字化挪动办事市场规模无望到达1.9万亿欧元,2016年这一数字尚为8600亿欧元。

  如斯大的市场规模,引来各大IT、汽车公司争相竞逐。就正在上个月,福特公司颁布发表要正在将来五年内投资草创公司Argo AI十亿美圆,而且打算正在2021年出售首款主动驾驶汽车;公共汽车建立了新的主动驾驶部分Moia,将专一于同享打车平台战其它挪动办事;别的,谷歌、Uber也战Fiat、沃尔沃敲定战谈,争与及早推出无人汽车。

  比拟其余科技公司对于无人驾驶的结构,英特尔并没有显著的抢先劣势,150亿美圆巨资收买Mobileye无疑是一场豪赌。对于此,摩根士丹利认为:

  咱们理解英特尔这次收买的合,并且看好Mobileye正在市场中的职位战英特尔推动无人驾驶手艺的后劲。但咱们不看好“聚积”的作法,并且担忧英特尔对于新范畴的关心会减弱其对于焦点营业范畴的履行力。


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